Menetpr�ba: Yamaha XT 660 R/XT 660 XT

KETT�S VISSZAT�R�S

Fell�gezhetnek a rajong�k: a Yamaha �jra �letre kelti a m�tossz� v�lt XT-t, �s ezt mindj�rt k�t modellvari�ci�val teszi. Sz�veg: Stefan Kaschel, k�p: J�rg K�nstle, Yamaha

Az �j szupersportmotorok k�r�li hajcih�ben alig t�nt fel, hogy visszat�rt az XT. M�rpedig visszat�rt, �s nem is ak�rhogyan! Aki azt gondolja, hogy a Yamaha v�letlen�l r�bukkant n�h�ny motorra a polcon, �s gyorsan kikozmetik�zta �ket, az nagyon t�ved. �pp ellenkez�leg. �j a kompakt, befecskendez�ses, egyhengeres er�forr�s, fel�l fekv� vez�rm�tengellyel, amely k�tkar� himb�val �t helyett n�gy szelepet m�k�dtet, a Yamaha m�rn�kei pedig vadonat�j ac�lv�zat terveztek hozz�. �s mivel a jap�n marketingesek figyelm�t sem ker�lhett�k el a szupermot�k, az XT r�gt�n k�t v�ltozatban, az R jel� r�gi v�g�s�, klasszikus endur�k�nt, az X pedig kisebb, sz�les, 17 colos felnikkel, kezesebb geometri�val, r�videbb rug�utakkal, feszesebb hangol�s� fut�m�vel �s er�sebb els� f�kkel – egysz�val szupermot�k�nt jelenik meg. Miel�tt az �s-XT rajong�i felszisszenn�nek: term�szetesen az R alacsonyan elhelyezett kipufog�k�ny�keivel �pp�gy nem lesz versenyendur�, mint ahogy az X sem akar kikezdeni fajtiszta sportszupermot�kkal. Mindketten a mindennapi motorosok k�r�t c�lozz�k meg, mint ahogy a megboldogult XT tette annak idej�n.

X az aszfaltra, R a terepre: ez az �j XT

Ez hat�rozza meg a motor karakterisztik�j�t is. Nem a cs�csteljes�tm�ny el�r�se volt a c�l, hanem az egyenletes forgat�nyomat�k �s a jellegzetes egyhengeres karakter. Az m�r az els�, az ausztr�liai Sydney k�r�l megtett pr�ba�ton kider�lt, hogy ezt a k�t c�lkit�z�st az �joncok marad�ktalanul teljes�tik. Az XT a korszer� befecskendez�s – 12 lyuk� porlaszt�cs�cs, 44-es pillang�szelep-�tm�r� – ellen�re talpig egyhengeres maradt, a lehet� legpozit�vabb �rtelemben. B�r nem olyan p�rg�s, mint a BMW F 650 motorja, de m�r alacsony fordulatsz�mon is j�l h�z, �s a k�zepes fordulatsz�m-tartom�nyban egy�rtelm�en j�l �rzi mag�t. A k�t �ri�si, magasra �vel� nemesac�l hangtomp�t� ellen�re – a r�gi XT-sek gy�szolj�k az 1976-os modell mag�nyos, de kecses hangtomp�t�j�t – az egyhengeres hangja igencsak mennyd�rg�, amit motorf�kez�skor jellegzetes �s sokak �ltal sz�vesen hallott visszadurrog�s k�s�r.

Csak a legsz�ks�gesebbek: egyik XT-n sem tal�lunk fordulatsz�mm�r�t. Mindkett� j�l megy a combos egyhengeressel, amely v�zh�t�ses, befecskendez�ses, �s m�r csak n�gy szelepe van
	A legfontosabb k�l�nbs�gek: n�gydugatty�s f�knyereg, nagyobb t�rcs�k �s Excel alufelni az X-en, sz�les h�ts� mindkett�n�l

6000/min-on leadott 48 l�er�s n�vleges teljes�tm�ny�vel �s 5250/min-en m�rt 58 newtonm�teres forgat�nyomat�k�val az egyhengeres minden tartom�nyban el�g er�s ahhoz, hogy k�nnyed�n teljes�tse feladat�t. A szigor�an sebess�gkorl�tozott ausztr�l utakon gyorsan megjelent az igen illeg�lis 160-as sz�m a digit�lis kilom�ter�r�n, ez hosszabb nekifut�ssal biztosan t�bb is lehet. Az �l�spoz�ci� mindk�t motoron laza testtart�st tesz lehet�v�, b�r az endur�khoz ill�en keskeny �l�s hossz� utakon kiss� k�nyelmetlen. A nagyobb kerek� R v�ltozatnak valamivel jobb az egyenesfut�sa, az X viszont – 17 colos els� kerek�vel, 15 millim�terrel r�videbb tengelyt�vj�val, 3 fokkal meredekebb villasz�g�vel �s 28 millim�terrel r�videbb ut�nfut�s�val – a v�rosi forgalomban kezesebb. Sz�lesebb kerekeivel azonban nem kanyarodik annyira semlegesen, a visszajelz�sei ellenben jobbak. A gy�rilag Pirelli MTR 01-es gumival felszerelt X v�ltozat a merevebb fut�m�be�ll�t�snak k�sz�nhet�en pontosabban jelzi, hogy �ppen milyen �ton gurul, m�g az R rug�z�sa �s csillap�t�sa l�gyabb, s�t, h�tul valamivel kiegyenl�tettebb.
Aprop�, rug�z�s: mindk�t modell megel�gszik az egyszer�, csup�n kism�rt�kben �ll�that� rug�s tagokkal. Csak a rug�s tagon �ll�that� a rug�el�fesz�t�s – p�ld�ul ha utast is visz�nk. A f�kek eset�ben ez term�szetesen nem �gy megy. A szupermot�- XT jobban j�rt a 320 mm-es f�kt�rcs�val �s a n�gydugatty�s Brembo f�knyereggel, valamint egy pluszstabiliz�torral – amelynek mindenekel�tt k�tszem�lyes haszn�latkor �rezz�k az el�nyeit. Az endurotestv�rnek meg kell el�gednie a 298-as t�rcsa�tm�r�vel �s k�tdugatty�s f�knyereggel.
Az enduro felhozhatja ments�g�re, hogy a harap�s els� f�k a laz�bb burkolat� utakon nem mindig el�ny�s, ink�bb a h�ts� f�kre b�zza mag�t a motoros. Ez mindk�t XT-n j�l adagolhat� �s hat�kony. Az XT 660 R sz�riav�ltozata ennek ellen�re sem teszi marad�ktalanul boldogg� a szabadid�s terepmotorosokat, mert a motor alatt elhelyezett k�ny�knek s�rg�sen sz�ks�ge volna n�mi alum�niumv�delemre, amit meg is kaphat – fel�r�rt. P�nz�rt sem kaphat� viszont a sz�kebb kettes �s h�rmas sebess�gfokozat, amire mindk�t modellnek nagy sz�ks�ge lenne.
De ez a kis mal�r nem igaz�n zavarja az XT-k nagyon pozit�v �sszk�p�t. Mindk�t motor egyszer�, �d�t� megjelen�s� g�p, amely sok �r�m�t szerezhet tulajdonos�nak. Nincsenek t�lbonyol�tva mindenf�le felesleges dologgal, c�ljuk egyszer�en a motoroz�s. Ez nemcsak a r�gi XT-rajong�k lelkesed�s�t fokozza majd, f�k�pp, mivel a k�t modell �ra �ll�t�lag jelent�sen kedvez�bb lesz, mint amit p�ld�ul a BMW F 650 GS-�rt k�rnek.

YAMAHA XT 660 R (X)

Adatok Motor V�zh�t�s�, n�gy�tem� egyhengeres motor. Egy, l�nchajt�s�, fel�l fekv� vez�rm�tengely, n�gy, k�tkar� himb�val m�k�dtetett szelep. Sz�raz karteres olajoz�s, elektronikus benzinbefecskendez�s, 37 mm-es torok�tm�r�vel. Motormenedzsment, �nind�t�. Furat � l�ket 100,0 � 84,0 mm L�kett�rfogat 660 cm3 S�r�t�si viszony 10,0:1 N�vleges teljes�tm�ny 35 kW (48 LE) 6000/min-n�l Max. forgat�nyomat�k 58 Nm (5,9 kpm) 5250/min-n�l Er��tvitel Primer hajt�s fogaskerekekkel, mechanikusan m�k�dtetett, t�bbt�rcs�s, olajf�rd�s tengelykapcsol�, �tfokozat� v�lt�m�, szekunder hajt�s O-gy�r�s l�nccal. Fut�m� Ac�lcs� h�dv�z. El�l teleszk�pvilla 43 mm-es bels�cs��tm�r�vel, h�tul ac�l z�rt szelv�ny leng�villa, himbarendszerre szerelt k�zponti rug�s tag. El�l 298 (320) mm-es t�rcsaf�k k�t- (n�gy-) dugatty�s f�knyereggel, h�tul 245 mm-es t�rcsaf�k egydugatty�s f�knyereggel. F�z�tt kerekek alum�niumr�ffal. Rug��t el�l/h�tul 225/200 (200/191) mm Ker�km�ret el�l/h�tul 1,85�21; 2,75�17(3,50�17; 4,25�17) Abroncsm�ret el�l/h�tul 90/90 21/130/80 17(120/70ZR 17/160/60ZR17) M�ret �s t�meg Tengelyt�v 1500 (1485) mm Villasz�g 62 (65) fok Ut�nfut�s 118 (90) mm �l�smagass�g 875 (855) mm Sz�raz t�meg (gy�ri adat) 169 (173) kg Tank/tartal�k 15/3,5 l �r �rdekl�d�sre (Yamaha Hungaria)