babetta
Motorokrl
 
Teszt + Technika
Teszt + Technika : Gyorsasgi motorok

Gyorsasgi motorok

  2006.10.01. 15:46

Suzuki GSX-R 750

A Suzuki GSX-R 750 a hajdann oly dics 750 kbcentis ngyhengeresek utols kpviselje. Legjabb vltozatban egyttal az eddigi legfordulkonyabb s leggyorsabb is.

A LEHET LEGJOBB

Nem semmi a Phillip Island-i MotoGP-versenyplya lejts egyenese utni veszedelmesen gyors, nyjtott jobbos kanyar. Elszr semmi mst nem lt maga eltt az ember, csak a tengert, mikzben a szrke aszfalt valahol eltnik a balfenken. 270-nel az rjn rkezik meg a 750-es Suzuki a kanyar bejrathoz, szinte teljesen egybemosdnak a szeglykvek. Mr-mr az az rzse az embernek, rg fkeznie kellett volna, de mg mindig nem ltja, merre is folytatdik a plya. Aztn amikor vgre fkezni kezd, a talajhullmok megrzzk eltte a horizontot. Mg belegondolni is rmiszt, milyen lehet, amikor 320 km/h-val rkeznek ide a MotoGP-sztrok, s nemcsak a kanyarra koncentrlnak, de mg ki is fkezik egymst. A GSX-R minden krben a legkisebb rzkds nlkl teljesti a cseles vet, lassan kezd lvezetess vlni vele a kanyargs minden versenyplyk legdlebbikn.

A 310 mm-es dupla trcsafk mintaszeren mkdik, az j gtl lass s gyors nyomfokozati csillaptsa kln llthat


Nem volt knny dolguk a Suzuki fejlesztinek. Az ezres GSX-R legfrissebb kiadsa telitallatnak bizonyult, de a 750-es mr csak nehezen tudott rvnyeslni az egyre jobban vezethet, ennek ellenre mind ersebb big bike-ok mellett. Idvel az ptszekrny-elv jegyben szletett 600-as modell is jelents htrnyba kerlt a konkurencia szuperkompakt s hiperers kpviselivel szemben. Az ptszekrny-elv ugyan megmaradt, de a Suzuki visszjra fordtotta: most elszr korszer 600-ast ptett, s abba implantlta a 750-es motorjt. Ezzel megszletett minden idk legkompaktabb, leggretesebb GSX-R 750-ese.

Mg keskenyebb s hegyesebb lett a GSX-R orra, a fordulatszmmrben jl leolvashat sebessgfokozat- kijelzt tallunk
A hangtompt eltt helyezkedik el a kipufogvezrls. Az j elrendezs segt a tmegkzpontostsban


Semmi nem maradt meg a korbbi genercikbl. A Suzuki a konkurencinl s a MotoGPben bevlt mdon alumniumntvnybl kszlt, hromszg alak hdvzat szerkesztett, kompaktabbra vette a motort, s megnyjtotta a lengvillt. A borts s az ls a GSX-R 1000-re emlkeztet, az under engine rendszer kipufog viszont a Yamaha jdonsgait juttatja esznkbe, igaz, az ovlis kimlcsvel kombinlt szgletes dob mg kecsesebb benyomst kelt, mint a Yamaha megoldsa.
Ht ennyit a kls jdonsgokrl. A mszaki tartalom mg nagyobb vltozson ment t. Ismt hosszabb lket a 750 kbcentis motor: a Suzuki a 7246 mm-rl visszatrt – mint a GSX-R 750 trtnetben eddig mr ktszer – az 1984. vi svltozat 7048,6 mm furat/lket arnyhoz! Viszont az jnak a motorja msflszer olyan ers, mint az s. A kompaktabb hengerfejnek s az egyms alatt elrendezett tengelyeknek ksznheten a kiegyenslyoztengely ellenre is 57 mm-rel rvidebb, 34 mm-rel alacsonyabb s 16 mm-rel keskenyebb a blokk, mint az elz generciban. Immr titnszelepek jrnak fel-al a kompaktabb gsterekben, amelyeket hengerenknt 2-2 fojtszelepre s fvkra pl, 42 mm-es befecskendezrendszer tlt fel zemanyag-keverkkel.
Kis fordulaton nemcsak a msodik fojtszelep, hanem a kzps hangtompt eltti kipufog-csappanyt is optimalizlja a nyomatkleadst. A hengereket sszekt ventilcis csatornk kitgtsval javult a teljestmnykifejts nagy fordulaton.
A vz 44 mm-rel rvidebb, a lengvilla 35 mm-rel hosszabb lett, s elrevndorolt a sly. 43-rl 41 mm-re cskkent a fordtott teleszkpvilla bels csveinek tmrje, a 120 mm-es rugt viszont vltozatlan maradt. A hts rugs tag a kedvezbb reakci rdekben kisebb tmrj dugattyt (46 mm helyett 40 mm) s dugattyrudat (16 mm helyett 14 mm) kapott, a 130 mm-es rugt viszont annak ellenre sem vltozott, hogy az j himbarendszer kvetkeztben cskkent a rugs tag hossza. Az j modellen mr kln llthat a lass s a gyors nyomfokozati csillapts, s hrom klnbz pozciban rgzthetk a lbtartk.


Els nap a 600-as GSX-R-en ismerkedtnk a plyval, a msodikon jhetett az j 750-es. Micsoda plya! Tele van vgtelenl hossz kanyarokkal, melyek hol tgulnak, hol szklnek, hol emelkednek, hol lejtenek. Vannak kemny fktvok, kt jobb hajt s egy hihetetlenl hossz, dupla balos a clegyenes eltt. Aligha van msik plyaszakasz a vilgon, ami nagyobb ignybevtelnek teszi ki a hts gumit.
Nem gondoln az ember, hogy egy kicsivel nagyobb furattl, lkettl s teljestmnytl mennyire megvltozhat egy motor. Helyet foglalva elszr nincs is klnbsg az j GSX-R 750 s a 600-as kztt. Az nindt gombjnak megnyomsra azonban rgtn rezni, hogy nagyobb motor dolgozik a vzban. Teltebb a hangja, s a kiegyenslyoztengely dacra is tbbet rzkelni belle, mint a kisebbik erforrsbl. Aztn mr az els kr felnl kiderl, hogy jra kell tanulni a plyt a 750-essel. Szinte hihetetlen, milyen tempban repl r a kanyarokra. Mr 1000 fordulattal hamarabb, 7000-nl kezdett veszi a hasznos fordulatszm-tartomny, ami azt jelenti, hogy valamivel kevesebbet kell hasznlni a vltt. Kanyarvtelkor is rezni a nagyobb teljestmnyt. Automatikusan szkebb vre ll r az ember, hogy hamarabb fel tudja egyenesteni s hamarabb t tudja vinni az tra a motor erejt. Ebben a futm is remek partner, a GSX-R csodlatosan tartja az elkezdett vet. Simn tri a nagyobb teljestmnyt, se az egyenesfuts (egszen vgsebessgig), se a trakci nem szolgltat okot panaszra. A Suzuki a 600-ashoz kpest valamivel tbb negatv rugttal s ersebb nyomfokozati csillaptssal ltta el a rugs tagot – a lass s a gyors tartomnyra vonatkozan egyarnt. A 600-assal szinte csak erszakkal lehetett egykerekezni, a hromnegyed literes viszont kis hzsra knnyen feldobja az elejt a kanyarok kijratban. Szerencsre hrbl sem ismeri a kormnycsapkodst, jl vgzi feladatt a beptett kormnycsillapt. Szintn nagyon jl megbirkzik a nagyobb teljestmnnyel a legmodernebb hozzvalkbl sszelltott els fk. Hatrozott a nyomspontja, egyenletesen fokozza az erejt, s vehemensen lasstja a felptmnyt.
Nhny kr utn knnyen megy minden. s pokolian gyorsan. Persze, az ezres mg jobban gyorsul, s mg nagyobb vgsebessget tud elrni, m a benne rejl tbbletet csak a legjobb piltk kpesek kamatoztatni. De hogy mennyire lehet repeszteni a 750-essel, azt az ebdsznetben Kevin Schwantz, Andy Meklau s a helyi men, Shaun Giles mutattk be. "Egy hete kergetik itt egymst. Mr olyan idket mennek utcai gumikkal, hogy limitet futnnak itt a szupersport-vb-n" – mesli az egyik szerel.


Mivel azonban egyre nyugtalanabbul doblja a fart a GSX-R az egyre rvidebbre vett fktvokon, elszr egy fl, majd jabb fl fordulatot rteszek a teleszkpvilla nyomfokozati csillaptsra. Ezzel sikerl tkletesteni a fkezsi stabilitst anlkl, hogy csapkodni kezdene a kormny kigyorstsnl. Htul is rteszek egy fl fordulatot a rugs tag gyors nyomfokozati csillaptsra, hogy kiszrjem azokat a finom mozgsokat, amelyek hevtik a hts gumi a rajt/cl eltti vgtelenl hossz, dupla balos kanyarban. A vltoztats hatsra itt valban fokozni tudom sebessgemet a GSX-R-rel, viszont a Siberia eltti bukkann vatosabban kell bnnom a gzzal, klnben farol a gp. Fels pozcijukban htrbb rakatom a lbtartkat, hogy gyorstskor jobban rjuk tudjak terhelni, s megfordttatom a vltt. Kuplung nlkl gy sokkal knnyebb vltani a GSX-R-en. Mert igaz, kivlan mkdik lasstskor az antihopping kuplung, viszont, ha kuplungols nlkl, csak finoman gzvisszavtellel kapcsol az ember, elcssznak a rmpk, s nagyobb ervel kell mkdtetni a pedlt. Jobban megy, ha elszr rterhelnk a pedlra, s csak utna vesszk el a gzt. Megfordtott kapcsolsi sorrenddel pedig mg jobban megy a dolog, mivel knnyebb elzetesen rlpni, mint felhzni a kart.
A vilg egyik legvltozatosabb versenyplyjn eltlttt kt nap rmutatott, hogy nemcsak kln kategria a hromnegyed literes GSX-R, fajtja utols kpviselje, hanem egyttal minden idk legjobban manverezhet s leggyorsabb 750-ese is. Hobbiszinten igazi titkos fegyver a tlerben lv ezresekkel szemben.

 
Bejelentkezs
Felhasznlnv:

Jelsz:
SgSg
Regisztrci
Elfelejtettem a jelszt
 
Linkek
 

* Beugrós munkavállalók éjjel-nappal. * Beugrós munkavállalók éjjel-nappal. * Beugrós munkavállalók éjjel-nappal. *    *****    Elindult a Játék határok nélkül rajongói oldal! Ha te is szeretted a '90-es évek népszerû mûsorát, nézz be ide!    *****    Megjelent a Nintendo Switch 2 és a Mario Kart World! Ennek örömére megújítottam a Hungarian Super Mario Fan Club oldalt.    *****    Homlokzati hõszigetelés! Vállaljuk családi házak, nyaralók és egyéb épületek homlokzati szigetelését! 0630/583-3168    *****    A PlayStation 3 átmeneti fiaskója után a PlayStation 4 ismét sikersztori volt. Ha kíváncsi vagy a történetére, katt ide!    *****    A Bakuten!! az egyik leginkább alulértékelt sportanime. Egyedi, mégis csodálatos alkotásról van szó. Itt olvashatsz róla    *****    A PlayStation 3-ra jelentõsen felborultak az erõviszonyok a konzolpiacon. Ha érdekel a PS3 története, akkor kattints ide    *****    Új mese a Mesetárban! Téged is vár, gyere bátran! Mese, mese, meskete - ha nem hiszed, nézz bele!    *****    Az Anya, ha mûvész - Beszélgetés Hernádi Judittal és lányával, Tarján Zsófival - 2025.05.08-án 18:00 -Corinthia Budapest    *****    ✨ Egy receptes gyûjtemény, ahol a lélek is helyet kapott – ismerd meg a „Megóvlak” címû írást!    *****    Hímes tojás, nyuszipár, téged vár a Mesetár! Kukkants be hozzánk!    *****    Dryvit, hõszigetelés! Vállaljuk családi házak, nyaralók és egyéb épületek homlokzati szigetelését! 0630/583-3168    *****    Nagyon ütõs volt a Nintendo Switch 2 Direct! Elemzést a látottakról pedig itt olvashatsz!    *****    Elkészítem születési horoszkópod és ajándék 3 éves elõrejelzésed. Utána szóban minden kérdésedet megbeszéljük! Kattints    *****    Könyves oldal - egy jó könyv, elrepít bárhová - Könyves oldal    *****    20 éve jelent meg a Nintendo DS! Emlékezzünk meg ról, hisz olyan sok szép perccel ajándékozott meg minket a játékaival!    *****    Ha érdekelnek az animék,mangák,videojátékok, japán és holland nyelv és kultúra, akkor látogass el a személyes oldalamra.    *****    Dryvit, hõszigetelés! Vállaljuk családi házak, nyaralók és egyéb épületek homlokzati szigetelését! 0630/583-3168 Hívjon!    *****    Könyves oldal - Ágica Könyvtára - ahol megnézheted milyen könyveim vannak, miket olvasok, mik a terveim...    *****    Megtörtént Bûnügyekkel foglalkozó oldal - magyar és külföldi esetek.