2007-es Harly modellek

A nagy mindig lehet m�g nagyobb. A Harley- Davidson az �sszes j�v� �vi Big Twin l�kett�rfogat�t megn�velte.

THINK BIG

Teljesen �rtatlanul kezd�d�tt. A 2007-es Harley modellek kipr�b�l�sa, mint mindig, most is ny�r k�zep�n volt esed�kes, az �llamokban. De azt�n j�ttek a meglepet�sek. J� n�h�ny rep�l�g�pk�s�s �s foglal�sm�dos�t�s ut�n 24 �r�s k�s�ssel �rkeztem San Dieg�ba, a csomagom meg 36 �r�val k�s�bb. �gy el�sz�r azzal kellett t�r�dn�m, hogy motoroz�sra megk�zel�t�leg alkalmas ruh�zatot szerezzek valahonnan. A Harley-n�l laz�n vett�k a dolgot – id�n a t�lfoglal�sokkal terhelt �s biztons�gi ellen�rz�sekkel nehez�tett amerikai rep�l�g�p-k�zleked�s miatt a tengerent�lr�l megh�vott �js�g�r�k k�z�l senkinek sem siker�lt id�ben oda�rnie.

Heritage Softail Classic: K�thengeres, n�gy�tem� V-motor, hengersz�g 45 fok, 1584 cm3, 117 Nm 3200/min-n�l, ac�lcs� dupla b�lcs�v�z, �l�smagass�g 648 mm, tengelyt�v 1635 mm, gumim�ret el�l/h�tul MT90 B 16 / 150/80 B 16, sz�raz t�meg (gy�ri adat) 326 kg, tank 18,9 l. �r �rdekl�d�sre.

Ultra Classic Electra Glide: K�thengeres, n�gy�tem� V-motor, hengersz�g 45 fok, 1584 cm3, 123 Nm 3400/min-n�l, ac�lcs� dupla b�lcs�v�z, �l�smagass�g 693 mm, tengelyt�v 1620 mm, gumim�ret el�l/h�tul MT90 B 16 / MU85 B 16, sz�raz t�meg (gy�ri adat) 372 kg, tank 18,9 l. �r �rdekl�d�sre.

   Az igazi meglepet�s viszont a prezent�ci�n k�vetkezett. A megszokott 88-as sz�m helyett minden egyes g�p l�gsz�r�fedel�n 96 k�binch �llt! A Harley a legnagyobb csendben kifejlesztette a Twin Cam er�forr�sok �j gener�ci�j�t, a Touring �s a Dyna modellek gumi�gyaz�s�, �s a Softail sorozat mereven r�gz�tett, kiegyens�lyoz�tengelyes B-v�ltozat�ban egyar�nt. Egyr�szt, mivel a l�kett�rfogatban a konkurencia m�r r�g t�lsz�rnyalta a milwaukee- iakat, m�sr�szt, mert teljes�tm�ny- �s feelingvesztes�g n�lk�l akart�k teljes�teni az Euro 3-as norm�t, a Big Twin-f�n�k, Skip Metz �s emberei a l�ket 101,6-r�l 111,1 mm-re val� meghosszabb�t�s�val 1584 cm3-re n�velt�k a V-kettest. A CVO modellek Screamin� Eagle motorjai m�r eddig is ekkor�k voltak, de nem azok er�forr�sait vett�k alapul, az �j Harleyblokk teljesen m�s fejleszt�s.
   A fejleszt�csapat legfontosabb feladata a forgat�nyomat�k n�vel�se volt, els�sorban abban a tartom�nyban, amelyben a motort a gyakorlatban a legt�bbet haszn�lj�k. �j lett a sz�v�oldali vez�rm�tengely b�ty�kform�ja, ezenk�v�l 8,9-r�l 9,2-re n�velt�k a s�r�t�st, �s ezzel valamint az �j, szekvenci�lis befecskendez�ssel �s a csappanty�kkal ell�tott airboxszal �s kipufog�val el�rt�k, hogy az Euro 3 norma betart�sa mellett is 13%-kal n�tt a forgat�nyomat�k a Touring, 17-tel a Dyna �s 15- tel a Softail modellek eset�ben. 122,3 newtonm�ter 3500/min-n�l a t�ramodellekn�l, 122,6 3000/min-n�l a Dyn�kn�l �s 118,6 newtonm�ter 2750-es fordulatn�l a Softailekn�l.
   A sz�v�- �s kipufog�traktus csappanty�rendszere az egyenletesebb forgat�nyomat�k mellett els�sorban a motor hangj�nak meg�rz�s�t szolg�lja. A k�zponti sz�m�t�g�p l�ptet�motorokat vez�rel, amelyek az airbox sz�v�tork�ban �s a kipufog�csonkokban l�v� csappanty�kat m�k�dtetik az adott terhel�si �llapott�l, sebess�gfokozatt�l �s a g�zmarkolat �ll�s�t�l f�gg�en. �gy a v�rosi haszn�lat sor�n elker�lhet� az antiszoci�lis zajszint, az orsz�g�ton viszont lehet �lvezni a Big Twinek hangj�t. A fejleszt�k m�s t�ren is kem�nyen dolgoztak a zajszintel��r�sok miatt. Az �sszes nagy k�thengeres a tavaly a Dyna modellekben bemutatott, ferde fogaz�s�, hatfokozat� v�lt�m�vet kapta meg, a nagyobb l�kett�rfogat miatt hosszabb v�g�tt�tellel. 120 km/h-�s sebess�gn�l a fordulatsz�m a legnagyobb sebess�gfokozatban majdnem 400-zal kevesebb, mint eddig. A v�lt�kimeneti csap�gyat, amely eddig egyszer� goly�scsap�gy volt, stabilabb, k�p alak�, k�t goly�sorral ell�tott csap�gy v�ltotta le.
   A milwaukee-iaknak azonban nem csak az Euro 3-as norma lebegett a szem�k el�tt, a nagyobb megb�zhat�s�g, a hosszabb �lettartam �s a jobb szervizelhet�s�g �pp�gy nagy szerepet j�tszott a fejleszt�sekn�l. A primer l�nc automatikus fesz�t� mechanizmust kapott, mell�khat�sk�nt a primerfed�lr�l elhagyhatt�k a l�ncfesz�t�sre szolg�l� ablakot, ez�ltal az jobban is n�z ki. A primerh�zhoz alum�nimt�m�t�st haszn�ltak, a primer hajt�st mostant�l n�gy helyett hat t�csavar r�gz�ti a karterh�zhoz. Az �talak�tott ind�t�motort k�zvetlen�l a bels� primerh�zban helyezt�k el. A szekunder hajt�s �j fogassz�jat kapott, amely a sz�nsz�las technik�nak k�sz�nhet�en valamivel keskenyebb lett, lehet�v� t�ve a sz�lesebb h�ts� kerekek beszerel�s�t.

Softail Springer Classic: K�thengeres, n�gy�tem� V-motor, hengersz�g 45 fok, 1584 cm3, 117 Nm 3100/min-n�l, ac�lcs� dupla b�lcs�v�z, �l�smagass�g 658 mm, tengelyt�v 1635 mm, gumim�ret el�l/h�tul MT90 B 16 / 150/80 B 16, sz�raz t�meg (gy�ri adat) 320 kg, tank 18,9 l. �r �rdekl�d�sre.	Softail Custom: K�thengeres, n�gy�tem� V-motor, hengersz�g 45 fok, 1584 cm3, 117 Nm 3200/min-n�l, ac�lcs� dupla b�lcs�v�z, �l�smagass�g 672 mm, tengelyt�v 1700 mm, gumim�ret el�l/h�tul MH90 - 21 / 200/55 R 17, sz�raz t�meg (gy�ri adat) 300 kg, tank 18,9 l. �r �rdekl�d�sre.
Dyna Wide Glide: K�thengeres, n�gy�tem� V-motor, hengersz�g 45 fok, 1584 cm3, 123 Nm 3125/min-n�l, ac�lcs� dupla b�lcs�v�z, �l�smagass�g 699 mm, tengelyt�v 1730 mm, gumim�ret el�l/h�tul MH90 - 21 / 160/70 B 17, sz�raz t�meg (gy�ri adat) 295 kg, tank 19,3 l. �r �rdekl�d�sre.	Street Bob: K�thengeres, n�gy�tem� Vmotor, hengersz�g 45 fok, 1584 cm3, 123 Nm 3125/min-n�l, ac�lcs� dupla b�lcs�v�z, �l�smagass�g 655 mm, tengelyt�v 1630 mm, gumim�ret el�l/h�tul 100/90 - 19 / 160/70 B 17, sz�raz t�meg (gy�ri adat) 290 kg, tank 17,8 l. �r �rdekl�d�sre.

   M�dos�tott�k a ken�si rendszert is, �s az olajszivatty� sz�ll�t�teljes�tm�nye megn�tt. A k�ls� olajvezet�kek beker�ltek a karterh�zba, a Softail-er�forr�sok kiv�tel�vel, amelyekn�l l�tv�nyuk hozz�tartozik a motor arculat�hoz. A k�t alul fekv� vez�rm�tengely hajt�s�t fogasl�ncra b�zt�k, a l�ncfesz�t� hidraulikus, a l�ncvezet�k nejlonb�l vannak. Az �j dugatty�k �s dugatty�csapszegek t�mege 10%-kal cs�kkent a tavalyi modellekhez k�pest, a hajt�kar v�geit ferd�re v�gt�k, �gy itt is megsp�roltak 6%-nyi t�meget.
   De a nagy szavak �s a sz�raz sz�madatok mellett �rezhet�, hogy a fejleszt�kn�l minden apr� r�szlet sz�v�gy. B�mulatos, hogy mennyi szeretet �s mennyi agyal�s rejlik a hagyom�nyokban gazdag nagy V-motorok v�gleges arculata m�g�tt.

Softail Deluxe: K�thengeres, n�gy�tem� V-motor, hengersz�g 45 fok, 1584 cm3, 120 Nm 3300/min-n�l, ac�lcs� dupla b�lcs�v�z, �l�smagass�g 622 mm, tengelyt�v 1635 mm, gumim�ret el�l/ h�tul MH90 - 21 / MU85 B 16, sz�raz t�meg (gy�ri adat) 313 kg, tank 18,9 l. �r �rdekl�d�sre.

   Itt �llnak teh�t el�tt�nk a 2007-es modellek. Puszt�n r�n�z�sre gyakorlatilag csak a l�gsz�r�fed�len l�that� felirat k�l�nb�zteti meg �ket az el�d�kt�l. De m�r az ind�t�gomb megnyom�s�val az �jdons�g �rz�se t�lti el a pil�t�t. Az �j er�forr�sok egy leheletnyivel k�nnyebben indulnak, �s r�gt�n teljesen egyenletesen j�rnak. A Heritage Softail Classic nyerg�ben gurulok ki San Diego v�rosi zs�folts�g�b�l a mexik�i hat�rhoz k�zeli hegyekbe.A zs�folts�g tal�n t�lz�s, itt a forgalmi s�vok m�g v�roson bel�l is olyan sz�lesek, mint n�lunk az aut�p�ly�n. M�g egy ilyen monument�lis motornak is b�ven jut hely, a hatalmas kamionok �s pickupok �rny�k�ban m�r nem is t�nik olyan nagynak egy Harley. A motor az als� fordulatsz�m- tartom�nyban �szrevehet�en er�sebb, mint eddig, terhel�sv�lt�sai selyempuh�k. V�g�l is a megszokott Harley-feeling, de valahogy m�gis finomabban. A kuplung k�nnyebben j�r, a v�lt� is valamivel puh�bban kapcsolhat�, a motor g�zelv�telkor sem durrog vissza. Mindez csak akkor t�nik fel, ha kimondottan figyel�nk r�, de �rezhet�, m�g ha a r�gi form�kba csomagoltan is. M�r a f�k is eg�sz t�rhet�, m�g ha a kell� f�khat�shoz igen nagy er�vel is kell belemarkolni a f�kkarba. A sz�les f�kped�l tapos�sa viszont ann�l nagyobb �s spont�nabb hat�st v�lt ki.

SZ�LESEBB, ER�SEBB, FEKET�BB Az �j modell�vre a VRSC modellek k�z�l a VRodot imm�r VRSCAW V-Rodnak h�vj�k, a W (wide) mostant�l a 240-es gy�ri h�ts� kereket jel�li. A Street Rod sz�lesebb korm�nyt, �j t�kr�ket �s a gy�ri Harley versenymotor fekete-narancss�rga f�nyez�s�t kapta. A Night Rod t�rsra lelt a VRSCDX Night Rod Special szem�ly�ben, amelyen m�g t�bb a fekete, mint a m�r am�gy is el�g s�t�t standard modellen: feket�k a kerekek (keskeny narancss�rga szeg�llyel), a villa, a leng�villa, a rug�s tagok, m�g a h�pajzs �s a kipufog� v�gsapk�i is. Ezenk�v�l itt van m�g a mind�ssze 1400 p�ld�nyban k�sz�l� (ebb�l 400 ker�l Eur�p�ba) Limited Edition V-Rod, a VRSCX, amely a tavalyi CVO modell 1250-es er�forr�s�t �s 240-es h�ts� kerek�t kapta meg. Az X a Street Rod els� kerek�t �s a Destroyer f�nyez�s�t �r�k�lte meg, a f�nysz�r� f�l�tt Drag Bart �s Drag sz�lterel�t tal�lunk. A Revolution-er�forr�st id�n nem tal�ljuk meg a CVOmodellek k�z�tt, minden bizonnyal az X modellek m�r am�gy is korl�tozott sz�ma miatt, helyett�k j�nnek a Screamin� Eagle 110 k�binches (1800 cm3) k�thengeresei. Mivel j�v�re m�r a standard Fat Boy is megkapja a 17 colos els� �s 200-as h�ts� abroncsot, a K�v�r Fick� elt�nt a CVO-palett�r�l, helyette itt van a Screamin� Eagle Road King �s az Electra Glide Ultra Classic mellett a Softail Springer nagy er�forr�ssal �s extr�kkal. A Sportster csal�dot teljes eg�sz�ben befecskendez�sess� alak�tott�k �t, ami a 883-as er�forr�sokn�l egy�rtelm�en nagyobb forgat�nyomat�kot jelent. A 883L �l�smagass�g�t m�g tov�bb, 641 mm-re cs�kkentett�k. Ezenk�v�l felt�n�en kev�s az �jdons�g a Sportsterek k�r�l. De ha belegondolunk, hogy 2007-ben a Sportster 50 �ves fenn�ll�s�t �nnepli, akkor tal�n felt�telezhetj�k, hogy az amcsik m�g rejtegetnek valamit a cilinderben.

   A magas �s sz�les korm�ny �s a t�rasz�lv�d� m�g�tt laz�tunk a h�s�gben. A hegyeken �tvezet� kanyarokat is laz�n, stresszmentesen vessz�k, a nagy cruiser ezt szereti a legjobban. K�nnyen �s pontosan ir�ny�that�, a gyors temp�t viszont hamar le�r� trepnijeivel b�nteti. Sokkal �lvezetesebb a nagy k�thengeres pulz�l�s�t �rezni lassabb temp�j� orsz�g�ti barangol�s k�zben. Csak a hangja… Active Exhaust ide vagy oda, a k�t peashooter pipe �ltal keltett hang valahogy kiss� k�nyszeredetten hat. Mivel a kipufog�csappanty� csak az egyiket nyitja ki teljesen, ez�rt a hangja szinte egy egyhengeres�re eml�keztet.
   Az Electra Glide Ultra Classic kett� az egybe kipufog�j�n�l m�r m�s a helyzet. Az �j �vj�rat k�k-feh�r f�nyez�se m�r am�gy is tiszteletet kelt, a sz�nkombin�ci� �s a k�t antenna er�sen rend�rmotorra eml�keztet. J�l p�rn�zott �l�ssel, sok m�szerrel �s m�g t�bb funkci�val v�rtezi fel mag�t a hossz� utak f�rads�ga �s unalma ellen, a magas, er�sen hajl�tott korm�ny b�r j�l k�zre �ll, a sz�k helyeken val� man�verez�st az�rt szokni kell vele.

F�leg a 96-os sz�m �s a hi�nyz� k�ls� olajcs�vek �rulj�k el az �j er�forr�st. Az Active Exhaust m�g�tt l�ptet�motorok �ltal vez�relt csappanty�k rejlenek a sz�v�torokban �s a kipufog�k�ny�kben, ami a hangon �s a nyomat�kon egyar�nt seg�t. A primerl�ncfesz�t� automatikus, a dugatty�k k�nnyebbek lettek

   Micsoda nap: Softail Custom, Street Bob, Dyna Wide Glide, Spinger Softail Classic, Softail Deluxe, mindet ki kell m�g pr�b�lni. Mindegyik�k �n�ll� jellem, amelyeken nem v�ltozott t�l sok minden, az �j er�forr�s viszont mindegyik�knek m�g t�bb egy�nis�get �s k�nnyeds�get k�lcs�nz�tt. A nagyobb teh�t val�ban lehet jobb, ha helyesek az ar�nyok.